অফিস চেয়ার গ্যাস লিফট সিলিন্ডার: ক্লাস রেটিং, নিরাপত্তা এবং প্রতিস্থাপন

একটি গ্যাস লিফ্ট সিলিন্ডার একটি নির্ভুল গ্যাস স্প্রিং, সংকুচিত বাতাসের একটি সাধারণ টিউব নয়

অফিস চেয়ারের উচ্চতা সামঞ্জস্য করার উপাদান হল একটি গ্যাস লিফট সিলিন্ডার—একটি সিল করা, স্বয়ংসম্পূর্ণ গ্যাস স্প্রিং যা প্রেসারাইজড নাইট্রোজেন গ্যাস এবং একটি মিটারিং ভালভ ব্যবহার করে উপবিষ্ট ব্যবহারকারীর ওজনকে সমর্থন ও সামঞ্জস্য করতে। যখন অ্যাকচুয়েশন লিভার চাপা হয়, তখন এটি সিলিন্ডারের ভিতরে একটি ভালভ খোলে যা নাইট্রোজেনকে একটি পিস্টন জুড়ে দুটি অভ্যন্তরীণ চেম্বারের মধ্যে প্রবাহিত করতে দেয়। দ গ্যাসের চাপ, সাধারণত সিলিন্ডার শ্রেণীর উপর নির্ভর করে 25 থেকে 40 বারে চার্জ করা হয়, ভারী-শুল্ক ইউনিটে 150 কিলোগ্রাম পর্যন্ত সমর্থন করে . বাইরের আবরণ একটি ক্রোম-প্লেটেড পিস্টন রড সহ একটি নির্ভুল-আঁকা ইস্পাত টিউব যা সীল ইন্টারফেসে 0.1 মাইক্রন Ra বা সূক্ষ্ম সারফেস ফিনিস বজায় রাখতে হবে। এই রড পৃষ্ঠের যেকোন স্ক্র্যাচ, পিট বা জারা দাগ শত শত অ্যাকচুয়েশন চক্রের মধ্যে অভ্যন্তরীণ পলিউরেথেন সীলকে ধ্বংস করবে, যার ফলে চেয়ারটি ধীরে ধীরে লোডের নিচে ডুবে যাবে। সিলিন্ডারে একটি কয়েল স্প্রিং থাকে না এবং যান্ত্রিক সংকোচনের উপর নির্ভর করে না; সিলিন্ডার বডির ভিতরে পিস্টন রড ক্রস-সেকশনের ডিফারেনশিয়াল এরিয়ার বিরুদ্ধে কাজ করে চাপযুক্ত নাইট্রোজেন থেকে উত্তোলন শক্তি সম্পূর্ণরূপে আসে।

নিরাপত্তা মান এবং ক্লাস সিস্টেম যা লোড ক্ষমতা সংজ্ঞায়িত করে

অফিস চেয়ার গ্যাস লিফট সিলিন্ডার অধীনে সংজ্ঞায়িত নিরাপত্তা ক্লাস দ্বারা শ্রেণীবদ্ধ করা হয় DIN 4550 এবং EN 16955 আন্তর্জাতিক মান , যা মাত্রিক প্রয়োজনীয়তা, প্রাচীর বেধ, গ্যাস চার্জ সীমা এবং বাধ্যতামূলক বিস্ফোরণ পরীক্ষা নির্দিষ্ট করে। ক্লাস 1 সিলিন্ডারগুলির একটি বাইরের টিউব ব্যাস 28 মিলিমিটার এবং একটি প্রাচীর বেধ 1.5 মিলিমিটার, যা 80 কিলোগ্রাম পর্যন্ত হালকা-শুল্ক প্রয়োগের জন্য উপযুক্ত৷ ক্লাস 2 সিলিন্ডারগুলি একটি 28-মিলিমিটার টিউব ব্যবহার করে একটি মোটা 2.0-মিলিমিটার প্রাচীর সহ, বিস্ফোরিত মার্জিন বৃদ্ধি করে। ক্লাস 3 সিলিন্ডারগুলি 2.0-মিলিমিটার প্রাচীর সহ একটি 38-মিলিমিটার বাইরের টিউব পর্যন্ত ধাপে, যা 120 কিলোগ্রাম রেট করা স্ট্যান্ডার্ড অফিস চেয়ারগুলির জন্য সবচেয়ে সাধারণ স্পেসিফিকেশন। ক্লাস 4 সিলিন্ডার, সবচেয়ে ভারী গ্রেড, ন্যূনতম 2.5-মিলিমিটার প্রাচীর পুরুত্ব সহ একটি 40-মিলিমিটার বা বড় টিউব ব্যবহার করে এবং গতিশীল লোড অতিক্রম করার জন্য পরীক্ষা করা হয় 120 বারের সর্বনিম্ন বিস্ফোরণ চাপ সহ 150 কিলোগ্রাম . ক্লাস রেটিং সাধারণত বাইরের আবরণে লেজার-এচড বা একটি আঠালো লেবেলে মুদ্রিত হয়। ক্লাস 4-এর জন্য ডিজাইন করা চেয়ারে একটি ক্লাস 2 সিলিন্ডার ইনস্টল করা ব্যবহারকারীকে তার নিরাপত্তা মার্জিনের বাইরে কাজ করে এমন একটি উপাদানে রাখে—সিলিন্ডারটি অবিলম্বে ফেটে নাও যেতে পারে, তবে উন্নত লোডে সাইকেল চালানোর ক্লান্তি বছর থেকে মাস পর্যন্ত এর পরিষেবা জীবন কমিয়ে দেয়।

ডুবন্ত চেয়ার এবং কিভাবে অভ্যন্তরীণ সীল ব্যর্থ হয়

একটি ব্যর্থ গ্যাস লিফট সিলিন্ডারের সবচেয়ে সাধারণ উপসর্গ হল একটি চেয়ার যা দখল করার সময় ধীরে ধীরে ডুবে যায় এবং পর্যায়ক্রমিক পুনরায় সামঞ্জস্যের প্রয়োজন হয়। এই ব্যর্থতা একটি দ্বারা সৃষ্ট হয় অভ্যন্তরীণ পিস্টন সীল যা আর দুটি চাপ চেম্বারের মধ্যে একটি গ্যাস-আঁট বাধা বজায় রাখে না . সীল, সাধারণত একটি পলিউরেথেন ঠোঁট সীল বা ও-রিং গ্যাসের চাপের দ্বারা উজ্জীবিত হয়, পিস্টন রড সাইক্লিং থেকে পরিধান, 微量 আর্দ্রতা প্রবেশ থেকে রাসায়নিক ভাঙ্গন এবং দীর্ঘ সময়ের স্ট্যাটিক লোড থেকে সংকোচনের সংমিশ্রণের মাধ্যমে হ্রাস পায়। যখন সীল ফুটো হয়, নাইট্রোজেন উচ্চ-চাপের চেম্বার থেকে পিস্টনের চারপাশে নিম্ন-চাপের চেম্বারে স্থানান্তরিত হয়, উভয় দিকের চাপকে সমান করে এবং আসনটিকে সমর্থনকারী ডিফারেনশিয়াল ফোর্স দূর করে। সিলিন্ডারে এখনও গ্যাস রয়েছে-এটি বায়ুমণ্ডলে প্রবাহিত হয়নি-কিন্তু অভ্যন্তরীণ চাপের ভারসাম্য মানে পিস্টন রড আর লোডের নিচে প্রসারিত হয় না। এই ব্যর্থতা মোড হয় অ-মেরামতযোগ্য; সিলিন্ডার হল একটি সিল করা ইউনিট যা কারখানায় বন্ধ ঢালাই করা হয় , এবং এটি পুনর্নির্মাণের জন্য কোন বাণিজ্যিকভাবে উপলব্ধ সিল কিট বিদ্যমান নেই। একমাত্র সংশোধনমূলক ক্রিয়া হল সঠিক শ্রেণি এবং মাত্রিক স্পেসিফিকেশনের একটি নতুন সিলিন্ডার দিয়ে প্রতিস্থাপন।

সঠিক প্রতিস্থাপন মাপ জন্য সিলিন্ডার পরিমাপ

অফিস চেয়ার গ্যাস লিফট সিলিন্ডার সার্বজনীনভাবে বিনিময়যোগ্য নয়। চেয়ার বেস এবং সিট মেকানিজম ফিট করার জন্য একটি প্রতিস্থাপন সিলিন্ডারের জন্য তিনটি গুরুত্বপূর্ণ মাত্রা অবশ্যই মেলে। দ বাইরের টিউব ব্যাস চেয়ার বেস এর টেপারড সকেটে ফিটমেন্ট নির্ধারণ করে , 28-মিলিমিটার এবং 38-মিলিমিটার দুটি প্রধান মাপ। স্ট্রোকের দৈর্ঘ্য, উন্মুক্ত ক্রোম রড সম্পূর্ণরূপে প্রত্যাহার করা থেকে সম্পূর্ণ প্রসারিত ভ্রমণ হিসাবে পরিমাপ করা হয়, চেয়ারের উচ্চতা সমন্বয় পরিসীমা নির্ধারণ করে এবং সাধারণত 60, 80, 100, বা 120 মিলিমিটার পরিমাপ করে। পিস্টন রড এন্ড ফিটিং, যা সীট মেকানিজমের মধ্যে ঢোকানো হয়, দুটি স্ট্যান্ডার্ড কনফিগারেশনে আসে: একটি টপ-অ্যাকচুয়েটেড ডিজাইন যেখানে অ্যাকচুয়েশন বোতামটি রডের উপরের দিক থেকে বেরিয়ে আসে এবং মেকানিজমের একটি লিভার প্লেট দ্বারা চাপা হয় এবং একটি সাইড-অ্যাকচুয়েটেড ডিজাইন যেখানে রডের একটি মেশিনযুক্ত খাঁজ বা ফ্ল্যাট থাকে যা একটি সাইড-এক্টু-এ কাজ করে। একটি প্রতিস্থাপনের অর্ডার দেওয়ার আগে বিদ্যমান সিলিন্ডার পরিমাপ করা একক পদক্ষেপ যা ফিট নয় এমন একটি অংশ পাওয়ার হতাশা প্রতিরোধ করে। পরিমাপ প্রোটোকলটি সহজবোধ্য: আনট্যাপারড বিভাগে ক্যালিপার দিয়ে বাইরের টিউবের ব্যাস পরিমাপ করুন, ক্রোম রডের ব্যাস পরিমাপ করুন, বহিরাগত টিউবের উপরের থেকে রডের প্রান্তের নীচের অংশে সম্পূর্ণভাবে প্রসারিত রডের সাথে ফিটিং পর্যন্ত উন্মুক্ত স্ট্রোকের দৈর্ঘ্য পরিমাপ করুন এবং রডের শেষের কনফিগারেশনের ছবি তুলুন।

বেস সকেট টেপার এবং কারণ আটকে থাকা সিলিন্ডার অপসারণ প্রতিরোধ করে

সিলিন্ডার-টু-বেস সংযোগ একটি স্ব-লকিং টেপার, সাধারণত একটি 1 থেকে 2 ডিগ্রি কোণ সহ মোর্স-স্টাইলের টেপার . যখন কারখানায় চেয়ারটি একত্রিত করা হয়, তখন সিলিন্ডারটি কয়েকশ কিলোগ্রাম বল দিয়ে বেস সকেটে চাপা হয়, একটি ধাতব থেকে ধাতু ঘর্ষণ লক তৈরি করে যার জন্য থ্রেড বা ফাস্টেনার প্রয়োজন হয় না। বছরের পর বছর ধরে, টেপার ইন্টারফেসে ক্ষয় ঘটানোর ফলে সিলিন্ডারটিকে কার্যকরভাবে বেসে ঢালাই করে, যে কারণে আটকে থাকা সিলিন্ডার অপসারণ করার জন্য ইনস্টলেশনের চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি শক্তি প্রয়োজন। টেপারটি লোডের নিচে আরও শক্ত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে—যতবার ব্যবহারকারী বসেন, সিলিন্ডারটি মাইক্রোস্কোপিকভাবে সকেটের আরও গভীরে চালিত হয়-তাই একটি সিলিন্ডার যেটি পাঁচ বছর ধরে পরিষেবাতে রয়েছে সেটি নতুন ইনস্টল করা সিলিন্ডারের চেয়ে আরও শক্তভাবে ওয়েজ করা হবে।

অপসারণ কৌশল এবং টুলস যা আসলে কাজ করে

একটি চেয়ার বেস থেকে একটি গ্যাস লিফট সিলিন্ডার সরানোর জন্য বেস সকেটের ক্ষতি না করে টেপার লকটি অতিক্রম করতে হবে, যা সাধারণত ঢালাই অ্যালুমিনিয়াম বা গ্লাস-রিইনফোর্সড নাইলন। সবচেয়ে কার্যকর পদ্ধতি একটি ব্যবহার করে পাইপ রেঞ্চ চেয়ার বেস উল্টানো এবং বন্ধনী সঙ্গে সিলিন্ডার শরীরের প্রয়োগ . পাইপ রেঞ্চের দানাদার চোয়াল সিলিন্ডারের স্টিলের বাইরের টিউবে কামড়ে দেয় এবং একটি তীক্ষ্ণ ঘূর্ণন মোচড় টেপার বন্ড ভেঙে দেয়। বেস সকেটের উপরের অংশে পেনিট্রেটিং তেল প্রয়োগ করা হয় এবং অপসারণের চেষ্টা করার আগে 30 মিনিটের জন্য টেপার জয়েন্টে ঢোকানোর অনুমতি দেওয়া সিলিন্ডারের মধ্যে পার্থক্য তৈরি করতে পারে যা মাঝারি প্রচেষ্টায় মুক্তি পায় এবং যেটির জন্য চরম পদক্ষেপের প্রয়োজন হয়। পাইপ রেঞ্চ পদ্ধতির পরে আটকে থাকা সিলিন্ডারগুলির জন্য, রেঞ্চের সাথে ঘূর্ণন চাপ বজায় রাখার সময় সিলিন্ডারের বডিতে একটি ডেড-ব্লো হ্যামার প্রয়োগ করা হয় যা ফ্রেটিং ক্ষয় বন্ধনকে ফ্র্যাকচার করার জন্য প্রয়োজনীয় শক সরবরাহ করে। তারপর সিলিন্ডারটিকে সিট মেকানিজম থেকে সরানো হয় একই ধরনের পাইপ রেঞ্চ কৌশল ব্যবহার করে বা, টপ-অ্যাকুয়েটেড সিলিন্ডারের জন্য, একটি হাতুড়ি দিয়ে উন্মুক্ত পিস্টন রডকে আঘাত করে এবং সিট প্লেটটি সরানোর পরে ড্রিফট করে।

• প্রথমে সিলিন্ডার থেকে চেয়ার বেসটি সরান, তারপর সিলিন্ডারটি সিট মেকানিজম থেকে সরান। একই সাথে উভয়ের প্রচেষ্টা প্রক্রিয়াটিকে জটিল করে তোলে।
• একটি রাবার ম্যালেট সিলিন্ডার অপসারণের জন্য অপর্যাপ্ত। কার্যকর শক সংক্রমণের জন্য ন্যূনতম 1-কিলোগ্রাম মাথার ওজন সহ একটি ডেড-ব্লো হ্যামার ব্যবহার করুন।
• অপসারণের সময় ক্রোম রড পৃষ্ঠ রক্ষা করুন। অনুপযুক্ত টুল যোগাযোগ থেকে একটি একক গভীর স্ক্র্যাচ ইনস্টলেশনের সময় একটি নতুন সিলিন্ডার নষ্ট করে দেবে।
• টর্চ দিয়ে সিলিন্ডার বা বেস গরম করবেন না। সিলিন্ডারের ভিতরে চাপযুক্ত নাইট্রোজেন তাপের সাথে বিপজ্জনকভাবে প্রসারিত হয় এবং অ্যালুমিনিয়াম বেস তাপীয় চাপ থেকে ফাটতে পারে।

ইনস্টলেশন পদ্ধতি এবং অকাল সীল ক্ষতি এড়ানো

একটি নতুন গ্যাস লিফ্ট সিলিন্ডার ইনস্টল করা অপসারণের চেয়ে যান্ত্রিকভাবে সহজ তবে এর নির্দিষ্ট প্রয়োজনীয়তা রয়েছে যা নতুন অংশের তাত্ক্ষণিক ক্ষতি প্রতিরোধ করে। বেস সকেটটি অবশ্যই পরিষ্কার এবং burrs, ক্ষয় বা পূর্ববর্তী সিলিন্ডারের বাইরের আবরণের অবশিষ্টাংশ মুক্ত হতে হবে। সকেটের ভিতরে যে কোনো উত্থাপিত ত্রুটি ইনস্টলেশনের সময় নতুন সিলিন্ডারের বাইরের টিউবকে স্কোর করবে এবং সম্ভাব্য স্ট্রেস রাইজার তৈরি করবে। সিলিন্ডারটি বেস সকেটে ঢোকানো হয় এবং তারপর বসে থাকে একটি নরম মুখের ডেড-ব্লো হাতুড়ি দিয়ে সিলিন্ডারের শরীরের উপরের অংশে আঘাত করা, পিস্টন রডকে আঘাত করে নয় . রড আঘাত করলে প্রভাব শক্তি সরাসরি অভ্যন্তরীণ সীল এবং ভালভ সমাবেশে স্থানান্তরিত হয়, যা তাৎক্ষণিক সীলের ক্ষতি করতে পারে এবং একটি একেবারে নতুন সিলিন্ডার যা ব্যবহারের প্রথম দিন থেকেই লিক হয়ে যায়। সঠিক পদ্ধতি হল সিলিন্ডারের বাইরের টিউবের উপরের প্রান্তে কাঠের একটি ব্লক বা প্লাস্টিকের ড্রিফট স্থাপন করা এবং সেই ব্লকটিকে আঘাত করা, অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলি লোড না করেই সিলিন্ডারের বডিটিকে টেপার সকেটে নিয়ে যাওয়া। সিলিন্ডারটি সম্পূর্ণরূপে বেসে বসার পর, সিট মেকানিজম পিস্টন রডের উপর নামানো হয় এবং চেয়ারের নির্দিষ্ট মেকানিজম ডিজাইন অনুযায়ী সুরক্ষিত করা হয়।

নন-স্ট্যান্ডার্ড সিলিন্ডার কনফিগারেশন এবং স্পেশালিটি অফিস সিটিং

কিছু অফিস চেয়ার, বিশেষ করে হার্মান মিলার, স্টিলকেস এবং হিউম্যানস্কেলের মতো নির্মাতাদের ergonomic ডিজাইন, অ-মানক মাত্রা বা মালিকানাধীন অ্যাকচুয়েশন মেকানিজম সহ গ্যাস লিফট সিলিন্ডার ব্যবহার করে। একটি হারম্যান মিলার এরন চেয়ার, উদাহরণস্বরূপ, একটি ব্যবহার করে একটি নির্দিষ্ট রড-এন্ড প্রোফাইল সহ সাইড-অ্যাকুয়েটেড সিলিন্ডার এবং চেয়ারের কাইনেমেটিক টিল্ট মেকানিজমের সাথে ক্রমাঙ্কিত একটি স্ট্রোক দৈর্ঘ্য . এই চেয়ারগুলিতে একটি সাধারণ সিলিন্ডার প্রতিস্থাপনের ফলে ভুল আসন উচ্চতা পরিসীমা, বেমানান অ্যাকচুয়েশন জ্যামিতি বা একটি আসন যা পছন্দসই উচ্চতায় লক করা যায় না। ড্রাফটিং চেয়ার এবং স্টুল-উচ্চতার আসনের জন্য 200 মিলিমিটারের বেশি রড ট্র্যাভেল সহ এক্সটেন্ডেড-স্ট্রোক সিলিন্ডার ব্যবহার করা হয় এবং এই সিলিন্ডারগুলিকে অবশ্যই রডের উপর প্রয়োগ করা বাড়তে বাড়ানো মুহুর্তের জন্য রেট করা উচিত যখন সিটটি সর্বাধিক প্রসারিত হয়। সিলিন্ডার শ্রেণীর প্রয়োজনীয়তা বর্ধিত-স্ট্রোক ডিজাইনের জন্য সমানভাবে প্রযোজ্য, তবে সম্পূর্ণ এক্সটেনশনে বাঁকানো লোড অবশ্যই রড ব্যাস এবং সিলিন্ডারের অভ্যন্তরীণ গাইড বুশিং দৈর্ঘ্যের বিপরীতে গণনা করা উচিত যাতে সমাবেশটি নিম্ন এক্সটেনশনে একটি স্ট্যান্ডার্ড-স্ট্রোক সিলিন্ডারের মতো একই সুরক্ষা উপাদান পূরণ করে।

নিষ্পত্তি এবং অবশিষ্ট গ্যাস চাপের বিপদ

একটি ব্যবহৃত গ্যাস লিফ্ট সিলিন্ডার, এমনকি একটি যেটি তার উত্তোলনের কার্যকারিতা সম্পূর্ণভাবে হারিয়ে ফেলেছে, তাতে এখনও চাপযুক্ত নাইট্রোজেন থাকে। গ্যাসটি অভ্যন্তরীণভাবে সমান হয়ে গেছে কিন্তু বেরোয়নি, এবং সিলিন্ডারটি একটি সিল করা চাপের পাত্র হিসেবে রয়ে গেছে। গ্যাস লিফ্ট সিলিন্ডারে ড্রিলিং চাপ ছাড়ার জন্য অত্যন্ত বিপজ্জনক — আকস্মিকভাবে সংকুচিত গ্যাস নিঃসরণ ড্রিল বা সিলিন্ডারকে যথেষ্ট শক্তি দিয়ে গুরুতর আঘাতের কারণ হতে পারে। সিলিন্ডার কখনই পুড়িয়ে ফেলা উচিত নয়, কারণ তাপের ফলে সিলিন্ডারের শরীর বিস্ফোরকভাবে ফেটে না যাওয়া পর্যন্ত অভ্যন্তরীণ চাপ বাড়বে। চাপযুক্ত গ্যাস সিলিন্ডারের জন্য সঠিক নিষ্পত্তি স্থানীয় নিয়ম অনুসরণ করে। বেশিরভাগ বিচারব্যবস্থায়, এর অর্থ হল গ্যাস স্প্রিংগুলি পরিচালনা করার জন্য সজ্জিত একটি বর্জ্য ব্যবস্থাপনা সুবিধা দ্বারা নিয়ন্ত্রিত পদ্ধতিতে সিলিন্ডারকে চাপ দেওয়া উচিত, অথবা এটি একটি অফিস আসবাবপত্র পুনর্ব্যবহারযোগ্য প্রোগ্রামে ফিরিয়ে দেওয়া যেতে পারে যা সম্পূর্ণ চেয়ার সমাবেশগুলি গ্রহণ করে। বর্ধিত অবস্থানে পিস্টন রড দিয়ে সিলিন্ডারের নিষ্পত্তি করা উচিত, যা একটি বর্জ্য হ্যান্ডলারকে নির্দেশ করে যে ইউনিটে গ্যাসের চাপ থাকতে পারে, রড সংকুচিত এবং গ্যাস চার্জ লুকিয়ে রাখার পরিবর্তে।